Voyages | Malgré les craintes de récession, Air Canada maintient le cap

(Montréal) Air Canada ne voit aucun signal d’alarme indiquant que les craintes d’une récession potentielle, la hausse du coût de la vie ou le chaos dans les aéroports ont ébranlé l’appétit des voyageurs.

Publié à 06h44
Mis à jour à 16h26

Stephen Rowland
Médias canadiens

La direction de la société a fait cette observation lors de la publication de ses résultats du deuxième trimestre mardi. La compagnie aérienne basée à Montréal a également enregistré une perte nette plus faible alors que la demande a rebondi.

“La demande a été forte en juin et s’est poursuivie au troisième trimestre”, a déclaré la directrice commerciale Lucie Guillemette lors d’une conférence téléphonique avec des analystes financiers. “Pour le moment, nous ne voyons aucun impact associé aux prévisions d’un éventuel ralentissement de l’économie.”

Signe de la forte demande attendue, la responsabilité des ventes de billets à l’avance, ou des billets vendus pour des voyages qui ne devraient pas avoir lieu, a dépassé les niveaux d’avant la pandémie. Au 30 juin, le passif s’élevait à 4,6 milliards de dollars, soit 24 % de plus qu’au deuxième trimestre de 2019 (avant la pandémie).

“Cela suggère qu’il pourrait y avoir une forte circulation piétonnière cet été et cet hiver”, a déclaré l’analyste de la Banque Scotia Konark Gupta.

Mètreje Guillemette a noté que le rythme de la reprise s’est accéléré en juin. Les revenus ont augmenté de 15% d’avril à mai et de 25 à 30% de mai à juin, a-t-elle déclaré.

L’analyste de Canaccord Genuity, Matthew Lee, a déclaré que la reprise était rapide, mais que les inquiétudes concernant les prix élevés du pétrole subsistaient. Il a noté que l’écart entre le prix du baril de pétrole et celui du carburéacteur se creuse. Alors que les prix du carburant ont augmenté d’environ 40 % en 2019, l’écart est désormais proche de 100 %.

Air Canada a optimisé l’offre, mais les analystes croient toujours que les coûts du carburant augmenteront en raison de la différence. « Nous nous attendions à un écart de 50 %, au lieu des 30 % que nous prédisions plus tôt. »

Les analystes ont ajouté que la reprise en Asie était attendue depuis longtemps en raison de restrictions sanitaires plus strictes, en particulier en Chine. “Comme l’Asie-Pacifique a historiquement représenté 20% de la capacité, nous pensons que la région doit s’améliorer pour que la reprise soit durable”, a-t-il commenté.

Désolé pour la question “temporaire”

Cependant, la reprise rapide des voyages aériens a pris l’industrie aéronautique mondiale par surprise alors que les voyageurs sont aux prises avec de longues files d’attente, des retards et même des annulations.

Or, la situation au Canada est particulièrement difficile, a souligné le président-directeur général Michael Rousseau. « Nous sommes passés d’un quasi-arrêt du trafic aérien d’une durée de deux ans à un rétablissement des capacités à près de 80 % du seuil de 2019 en quelques mois seulement. »

Au cours de la conférence téléphonique, la direction s’est excusée pour les désagréments subis par les voyageurs et le personnel. Air Canada estime qu’il s’agit d’une situation temporaire. “Nous n’avons jamais vu une croissance aussi forte de la demande en si peu de temps”, a déclaré Craig Grande, directeur de l’exploitation.

Les annulations de vols se sont améliorées, selon une compilation de la société de données aéronautiques Cirium.Air Canada annule 7,36 % des vols intérieursEuh juillet et 15 juillet. Ce pourcentage a atteint 10,45 % à l’aéroport Trudeau de Montréal et 8,67 % à l’aéroport Pearson de Toronto.

Les annulations de vols intérieurs ont chuté à 4,17 % entre le 15 juillet et le 1er juilletEuh À l’échelle nationale, Montréal (4,76 %) et Toronto (5,77 %) se sont améliorées en août. À titre de comparaison, avant la pandémie, la compagnie aérienne a annulé 3,33 % des vols intérieurs en 2019.

Quant à l’ampleur du rebond, M. Landry a noté que la compagnie a transporté 1,2 million de clients sur 20 603 vols au deuxième trimestre de l’année dernière. Un an plus tard, Air Canada desservait 9,1 millions de passagers sur 84 643 vols. « Le nombre de vols a quadruplé et le nombre de passagers a été multiplié par près de huit. »

résultat

Au deuxième trimestre, Air Canada a enregistré une perte nette de 386 millions de dollars, contre une perte nette de 1,165 milliard de dollars un an plus tôt. La perte nette diluée par action a atteint 1,60 $, comparativement à une perte de 3,31 $ un an plus tôt.

De leur côté, les revenus ont quintuplé pour atteindre 3,98 milliards de dollars.

Avant la publication des résultats, les analystes s’attendaient à une perte nette de 83 cents par action, selon la société de données Refinitiv.

Les actions d’Air Canada ont augmenté de 14 cents, ou 0,81 %, à 17,53 $ à la clôture de la Bourse de Toronto.

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